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在活塞桿用V型密封圈的支承環和壓環的密封材料，通常用金屬、塑料、硬橡膠、毛氈和夾織物橡膠等密封材料等，不同橡膠密封材料各有利弊。金屬制的支承環和壓環無彈性，為了讓V型密封圈在正確位置的，要形狀正確。但由于橡膠密封圈是彈性體，形狀和尺寸均有誤差，總是希望支承環和壓環有柔軟性，以便使唇的彈性分布趨于均勻。酚醛樹脂制的支承環和壓環就是為此而設計的，但它隨壓緊力增加而變形，太大的時候可能會破碎的。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

 油缸活塞桿是液壓缸的重要部件，由于油缸活塞桿在使用中會遭受磨粒沖刷，極易產生磨損，所以為提高油缸活塞桿表面的耐磨性能，達到延長活塞桿使用壽命的效果，目前通常會運用表面鍍硬鉻工藝使其性能有所提高。鍍硬鉻工藝具體是指產品經過校直、粗精無心磨削、鍍鉻與多道精細拋光工藝加工而成的一種技術，但是鍍鉻工藝在生產過程中會產生大量的污染，為改善這一缺陷，目前出現了一種活塞桿電鍍鎳鐵鈷代鍍鉻的電鍍工藝，它是一種鎳鉆三元合金鍍，其水循環使用，整條生產線無水排放，只是補充新水，對環境無傷害，所以現正逐步代替了鍍硬鉻工藝，也另油缸活塞桿的性能更為優異。

 以直徑160mm的京師牌45鋼無縫鋼管銑頭為例，驗證了軋制效果。軋制后，圓柱桿表面粗糙度由軋制前的Ra3.2~6.3um降低到Ra0.4~0.8um，圓柱桿表面硬度提高30%左右，圓柱桿表面疲勞強度提高25%。氣缸的使用壽命提高了2-3倍，滾動過程的效率是研磨過程的15倍左右。以上數據表明，軋制工藝是有效的，可以大大提高連桿的表面質量。

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